Aderindo a uma solução

Todos nós sabemos o que é ser colocado em uma situação complicada. A maioria de nós se identifica facilmente com cenários com muitas peças móveis, desafios inesperados ou imprevistos e um aumento na pressão para ainda concluir todas as tarefas com eficiência incomparável.

Para operações de construção, uma situação complicada – literalmente – é o material morto. As operações enfrentam mais pressão do que nunca para aumentar a eficiência e atender à crescente demanda em todo o mundo.

O transporte funciona contra esse objetivo, reduzindo a carga útil no caminhão de transporte, pois o material residual fica grudado nas laterais e na parte inferior do caminhão, diminuindo a capacidade de transporte para cargas subsequentes. As soluções personalizadas de caminhões de transporte oferecem uma solução eficaz para material morto, ao mesmo tempo que abordam outras ineficiências operacionais.

O obstáculo do carryback

O carryback cria uma variedade de problemas quando negligenciado. À medida que o material gruda nas laterais e na caçamba dos caminhões de transporte, acumulando carga após carga, as operações sofrem com a diminuição da eficiência de duas maneiras. Primeiro, cada viagem apresenta uma carga útil reduzida, pois o caminhão transporta o mesmo material para frente e para trás em cada passagem, reduzindo a capacidade geral.

As operações podem acumular até dez toneladas ou mais de material transportado por dia. Em alguns casos, isso significa que 10% de cada carga é perdida. Quando considerado para apenas uma carga, isto pode parecer pequeno. Mas quando as operações olham para o panorama geral, estes 10% podem rapidamente aumentar e resultar em mais transporte, num aumento nos custos de combustível, num desgaste adicional do equipamento e, em última análise, numa diminuição do lucro.

Para operações que desejam lidar com material de retorno e muitas outras áreas de eficiência, os recursos oferecidos pelos ejetores traseiros podem ser a melhor solução personalizada (Foto: Philippi-Hagenbuch).

Em segundo lugar, quando o custo do material morto se torna demasiado elevado, a operação tem de desligar o camião de transporte para remover manualmente o material acumulado, prejudicando mais uma vez a produtividade.

Quando isso ocorre, são necessárias operações para desviar uma escavadeira, bem como um punhado de tripulantes para retirar a matéria-prima do caminhão – um processo perigoso e tedioso que pode levar pelo menos 20 minutos, várias vezes ao dia, o que equivale a perdas . caminhões de carga útil. Para máxima eficiência, cada minuto é importante, e os que são perdidos podem rapidamente se transformar em um problema caro.

Existem opções viáveis para eliminar o material morto. Duas soluções de caminhões de transporte que abordam o material morto são os ejetores de carga e as carrocerias ejetoras traseiras. Ao avaliar as opções, uma consideração é se o material morto é o principal problema que uma operação deseja resolver ou se também está buscando melhorar a eficiência de outras maneiras. Seja escolhendo ejetores de carga ou ejetores traseiros, é importante que a solução não seja uma abordagem “tamanho único”, mas sim uma que leve em conta o cenário completo e seja adaptada à operação para alcançar melhor produtividade, segurança e lucros no longo prazo.

Ejetores de carga: uma solução estratégica para carryback

Os ejetores de carga instalados em carrocerias de caminhões de transporte existentes fornecem uma solução eficaz para lidar com o material morto. Projetados especificamente para resolver o problema de materiais pegajosos, como cinzas volantes ou sujeira de argila, aderidos a certas áreas da carroceria de um caminhão com estrutura rígida ou articulada, os ejetores de carga apresentam designs feitos sob medida para se ajustarem com precisão à marca e modelo do caminhão de uma operação com um foco aguçado nas principais áreas propensas ao acúmulo.

Os ejetores de carga limpam o material antes que ele se acumule nas laterais (Foto: Philippi-Hagenbuch).

O acúmulo de material normalmente começa na transição da inclinação frontal para o piso da carroceria e depois desce pelo piso, sobe pela inclinação frontal e sobe pelas laterais da carroceria conforme o tempo avança.

Os ejetores de carga limpam o material antes que ele se acumule nas laterais. O design de cada ejetor de carga consiste em uma série de treliças de placas articuladas e sobrepostas – comparáveis a minipersianas em uma janela – que se prendem ao topo da placa inclinada frontal e caem no piso da carroceria do caminhão.

Quando a carroceria se eleva para despejar o material, as placas ejetoras de carga deslizam para baixo e para fora da carroceria, penduradas verticalmente em correntes, para remover o material pegajoso.

O ejetor fica pendurado no chão, então o processo pode ser comparado a pegar um tapete de cozinha e sacudi-lo. O material morto cai do ejetor de carga por meio da gravidade e do movimento à medida que a caçamba do caminhão sobe. À medida que a carroceria do caminhão abaixa, as placas ejetoras de carga voltam automaticamente para sua posição padrão e ficam sobre o piso da carroceria do caminhão, permitindo a capacidade total para a próxima carga.

Para ilustrar os benefícios dos ejetores de carga, considere um empreiteiro rodoviário no Texas que conheceu a ideia do ejetor de carga e a eficiência que ele oferece na ConExpo -Con/AGG 2020, levando o empreiteiro a testar os ejetores de carga em alguns lanços. caminhões. Antes de usar um ejetor de carga, o empreiteiro enfrentava há muito tempo o desafio de manusear e transportar terra e argila de e para os locais de trabalho – pegajosos e quase incontroláveis quando o tempo ficava quente e úmido. Isso afetou significativamente a produtividade e o gerenciamento do tempo.

A contratada ficou tão impressionada com a eficiência dos ejetores de carga que investiu em mais de 50 ejetores de carga para cobrir toda a frota da operação no ano seguinte. Os ejetores de carga são agora um padrão em todos os caminhões de transporte nesta operação.

As operações aumentam ainda mais a capacidade de transporte ao combinar ejetores de carga com uma porta traseira. Embora às vezes seja vista como uma simples peça de equipamento, a porta traseira fornece um melhor alvo de carregamento e capacidade adicional ao fechar a traseira do caminhão. Isso permite que os operadores encham os caminhões de transporte até sua capacidade nominal — normalmente 10-15% mais do que a quantidade abastecida sem porta traseira.

Para aquelas operações com preocupações que incluem o material morto, mas que vão além dele, outra solução personalizada oferece uma opção ainda mais avançada.

Ejeções traseiras: uma opção versátil quando cada segundo conta

As ejeções traseiras levam o desafio da eficiência para o próximo nível. Para fazer uma analogia, um ejetor de carga pode ser comparado a uma chave de fenda Philips. Ele cumpre uma função – reduzir o material morto – extremamente bem e a eficiência melhora ao usar um, em vez de tentar realizar a tarefa sem as ferramentas adequadas. Uma ejeção traseira seria mais parecida com um canivete suíço. Ele não apenas aborda o material morto, uma vez que inclui uma chave de fenda Philips, mas também inclui outras ferramentas, tornando-o uma solução personalizada para melhorar a capacidade de transporte, aumentar a segurança e a estabilidade para operações fora de estrada e impulsionar a versatilidade operacional geral.

Seja abordando apenas o material que está sendo transportado ou melhorando a eficiência dos caminhões de transporte de outras formas, as operações podem ter certeza de que há soluções personalizadas disponíveis (Foto: Philippi-Hagenbuch).

As carrocerias de ejeção traseira são projetadas para se adaptarem a um chassi específico e substituir a carroceria padrão do caminhão basculante. Uma ejeção traseira apresenta uma lâmina ejetora que empurra o material em direção à traseira do caminhão enquanto a porta traseira desce mecanicamente, ejetando completamente o material e praticamente eliminando o material morto. O caminhão não depende mais da força da gravidade para despejar, mas sim da lâmina empurra o material para fora, limpando completamente a carroceria e eliminando o potencial de retorno.

As ejeções traseiras também permitem que os caminhões transportem sua capacidade nominal total e também melhoram a eficiência em outras áreas. As operações com caçambas basculantes tradicionais perdem tempo parando para levantar a caçamba do caminhão, despejando material e esperando que a caçamba desça completamente antes de partir. Por outro lado, as carrocerias ejetoras traseiras despejam o material enquanto o caminhão de transporte continua a se mover, à medida que a lâmina ejetora se retrai enquanto se afasta do local de despejo. Eles também permitem que os caminhões descarreguem em terrenos instáveis e irregulares, incluindo declives, com segurança e sem preocupação com espaço livre superior. Embora o custo de uma ejeção traseira seja mais alto, o custo inicial é rapidamente compensado pela economia de tempo e pelos recursos adicionais que o design oferece.

A melhor opção para uma solução que funciona

Os ejetores de carga e os corpos ejetores traseiros ajudam as operações a sair de situações complicadas. Seja abordando apenas o material morto ou melhorando a eficiência dos caminhões de transporte de outras maneiras, as operações podem ter certeza de que existem soluções personalizadas para ajudá-las a melhorar a eficiência operacional em sua frota de caminhões de transporte.