Como os caminhões guindastes oferecem economia de custos para trabalhos de elevação

O mais recente guindaste sobre caminhão da Link-Belt, o 120|HTLB com capacidade de 110 toneladas, foi apresentado pela primeira vez na exposição de equipamentos de construção ConExpo 2023. (Foto: Link-Belt)

Com capacidades de alcance cada vez mais longos, os caminhões-guindastes prontos para uso rodoviário são uma solução econômica para muitos projetos diferentes. Relatórios Niamh Marriott

“O que é fantástico nos camiões-gruas é que podem ser utilizados numa série de aplicações diferentes – são máquinas bastante flexíveis”, afirma JJ Grace, gestor de produtos para camiões-gruas na Manitowoc.

“Os caminhões guindastes podem realmente realizar qualquer tipo de trabalho. Construção geral, habitação, trabalhos de AVAC. Eles podem ser usados em campos de petróleo.”

Custo- beneficio

Dependendo dos requisitos de trabalho e transporte de um projeto, um caminhão guindaste pode ser uma solução mais econômica do que outros tipos de guindastes.

O fabricante de guindastes Link-Belt Cranes, com sede nos EUA, afirma que “a principal diferença nas restrições de projeto entre um caminhão guindaste e outros tipos de guindaste é a exigência de transporte rodoviário.

“Um caminhão guindaste, dependendo do mercado e do tamanho da máquina, pode transportar parte ou toda a sua pilha de contrapesos. Isso proporciona enormes economias de custos para o cliente, reduzindo a necessidade de cargas excedentes e economia de tempo ao configurar a máquina no local de trabalho.”

O caminhão guindaste mais recente da Link-Belt é o caminhão guindaste 120|HTLB com capacidade de 110 toneladas, que foi exibido pela primeira vez na exposição ConExpo 2023 em Las Vegas, EUA.

O 120|HTLB oferece um alcance de 60 metros e possui um pino de sete seções e lança de trava com SmartFly opcional de 17,7 metros de deslocamento de duas ou três peças que se combinam para uma altura máxima de ponta de 80,3 metros .

Lança mais longa

“A segunda fase do projeto 120|HT incluiu uma opção para uma lança mais longa”, afirma Andrew Soper, gerente de produto para caminhões telescópicos e guindastes todo terreno.

“O feedback dos clientes e a adesão do 120|HT desde o seu lançamento em 2021 destacaram o desempenho geral desses guindastes no mercado. As frotas de clientes em toda a América do Norte procuram esta combinação de alcance e gráfico.”

O 120|HTLB é construído na mesma plataforma do 120|HT e possui freios a disco aprimorados e posicionamento dos estabilizadores V-CALC. A potência vem de um motor Cummins X12 e a máquina pode se mover a velocidades de até 100 km/h (62 milhas por hora).

O caminhão guindaste também possui o sistema de detecção de contrapeso Smart Stack da Link-Belt, que, segundo a empresa, facilita a configuração do contrapeso.

A Link-Belt afirma que manteve excelentes capacidades com seu modelo mais recente, que ainda é competitivo com guindastes todo terreno de quatro eixos de tamanho semelhante no mercado.

Tecnologia

O guindaste sobre caminhão GT-750EL-3 da Tadano pode ser adaptado para vários mercados globais, incluindo Ásia e América do Sul. (Foto: Tadano)

O fabricante japonês Tadano anunciou dois novos caminhões guindastes para os mercados dos EUA e Canadá na ConExpo 2023 – GT-1200XL-2 e GT-800XL-2.

Também movido por um motor Cummins X12, o GT-1200XL-2 tem uma lança fixa de cinco seções de 51 metros , enquanto o GT-800XL-2 possui uma lança de cinco seções de potência total e 47 metros .

Aproveitando a tecnologia de sua linha para terrenos acidentados, os modelos possuem uma série de recursos, incluindo o sistema de controle de guindaste AML-E da Tadano, nova funcionalidade de inclinação da cabine, sistema Smart Chart e sistema telemático Hello-Net.

A abordagem de projeto centrada no cliente da Tadano incorpora regulamentações rodoviárias regionais.

“As regulamentações de trânsito regionais e os requisitos de licenciamento desempenham um papel significativo na determinação do projeto de guindastes sobre caminhões”, disse um porta-voz da empresa.

“Parâmetros como largura do transportador, distância do eixo e contrapesos são cuidadosamente considerados para garantir conformidade e flexibilidade no atendimento a vários padrões regulatórios. Ao incorporar esses elementos no projeto, podemos garantir que nossos caminhões guindastes possam navegar facilmente por diferentes jurisdições sem obstáculos logísticos.”

Os outros modelos da Tadano, GT-300EL-3, GT-600EL- 3 e GT-750EL-3, são vendidos em vários mercados globais, incluindo Ásia, Oceania e América Central e do Sul. Podem ser adaptados a diferentes regulamentações locais, como ter o volante à esquerda ou à direita, por exemplo.

Regulamentos rodoviários

Outros fabricantes consideram os requisitos regionais ao projetar um novo caminhão guindaste. O fabricante Manitowoc projetou seu TMS875-2 especificamente para a Califórnia, nos EUA.

Quando se trata de projetar e implementar novas tecnologias de guindastes, a Link-Belt afirma que responde às demandas de seus clientes, ao mesmo tempo que acompanha as mudanças regulatórias no país.

“As regulamentações rodoviárias mudam frequentemente entre as regiões dos EUA e monitoramos constantemente essas mudanças através de parceiros da indústria, como a Specialized Carriers e a Rigging Association”, afirma Link-Belt. “Os requisitos de emissões em constante mudança também são um fator importante no projeto de novos caminhões-guindastes.

A Link-Belt oferece modelos para diversas regiões. Para o mercado norte-americano, oferece pacotes de motores compatíveis com EPA e CARB para seus guindastes monomotor (65|HT, HTC-8675, HTC-86100, HTC-86110 e 120|HT).

“Quando a Link-Belt projeta um caminhão guindaste, estamos construindo um guindaste do zero. Podemos posicionar eixos ou alterar o design da estrutura para obter o melhor desempenho de transporte e elevação. Podemos integrar o desempenho de elevação de um caminhão guindaste ao desempenho de transporte do guindaste.”

Considerações do cliente

“A voz do cliente é sempre essencial, mas também tentamos estar à frente do jogo. Na fase de projeto, devemos produzir produtos rodoviários que sejam transportáveis em todos os 50 estados, bem como em 13 territórios e províncias canadenses.”

As preocupações dos clientes também determinam o design dos guindastes na Manitowoc. “Os clientes estão preocupados com o peso”, acrescenta Grace. “Eles querem transportar a maior quantidade de contrapeso ao mesmo tempo em que atendem aos regulamentos rodoviários e querem ver gráficos de carga fortes para esses pesos. O objetivo é eliminar cargas de queda. Cada queda de carga que o cliente leva custa tempo e dinheiro.

O TTS9000-2 da Grove é uma versão com direção traseira de seu guindaste montado em caminhão com capacidade de 100 toneladas. (Foto: Manitowoc)

“O amplo espaço de armazenamento no guindaste é outra solicitação comum dos clientes. Eles querem transportar o máximo de equipamento possível no guindaste e cortar um caminhão extra. Os engates de reboque estão se tornando mais populares entre os clientes para puxar um trailer ou uma pequena caminhonete atrás do guindaste.

“Em toda a linha de guindastes sobre caminhão Grove em geral, à medida que as leis rodoviárias ficam cada vez mais rígidas, nos esforçamos para encontrar um equilíbrio entre maiores capacidades, maior comprimento de lança e peso.

“A demanda por guindastes montados em caminhão Grove permanece sólida, especialmente nos mercados de aluguel e guindastes de táxi, devido à facilidade de deslocamento, gráficos de carga robustos e configuração por uma única pessoa.”

Os caminhões guindastes Grove mais recentes são o TTS9000-2, o TMS800-2 e o TMS875-2.

Esses modelos apresentam novas vantagens em relação às unidades anteriores, incluindo o CCS (Sistema de Controle de Guindaste), que agora está em toda a sua linha de guindastes sobre caminhões e os transportadores são mais leves para que possam viajar em mais estados dos EUA.

“Ao comparar o TMS800-2 com seu modelo mais antigo, temos uma série de melhorias no conforto e na ergonomia do operador, como cabines com mais espaço e painéis de controle atualizados.

“Outro ponto importante é a nossa capacidade de elevação”, acrescenta Grace. “Eles aumentaram dramaticamente nos últimos anos. O TMS800-2 é cerca de 50% mais forte que o modelo anterior, o que o torna mais competitivo no mercado. Ao tornar a transportadora mais leve, podemos carregar mais contrapesos, o que significa gráficos mais fortes. Quer se trate de configurações de táxi ou se o seu funcionário pegar uma carga de queda e trazer os outros contrapesos, há enormes vantagens dos modelos mais antigos para os nossos novos guindastes.”

Caminhões guindastes novos e atualizados continuam a ser lançados para atender aos vários parâmetros das diferentes regulamentações rodoviárias regionais. O fabricante Tadano diz para “ ficar atento”, pois a empresa está “desenvolvendo novos produtos que são confiáveis, inovadores e ecologicamente corretos”, sugerindo que modelos ainda mais novos estão a caminho do mercado.