Latinoamérica en madurez vial

Seleccionamos 18 grandes iniciativas viales esparcidas por todo Latinoamérica. Los proyectos 4Gy 5G en Colombia, la Carretera Central en Perú, los puentes, túneles y autopistas en Chile y las grandes concesiones viales en Brasil sin duda son evidencia que, aun con pandemia, las inversiones en conectividad latinoamericana son cada vez mayores.

Enfocándonos en el gigante sudamericano; desde 2019 licitó 71 proyectos con inversiones por sobre los US$12.000 millones y anunció concesiones por otros US$4.300 millones. Además, esperan cerrar 2022 con esa cifra en US$47.000 millones, muchas de ellas en proyectos viales.

Solo para graficar, en los demás países, si bien las cifras son obviamente menores, hay ortros proyectos que de igual manera son desafíos financieros y técnicos importantes. El Cruce de la Cordillera Central, en Colombia; la Carretera Central, en Perú; el Corredor Interoceánico que pasa por Chile, Argentina, Paraguay y Brasil; y el que será el quinto puente más largo de Latinoamérica, con 3,44 kilómetros de largo en Ecuador; son síntomas que Latinoamérica se conecta.

Segundo puente Chaco Corrientes – Argentina

Este proyecto a construirse sobre el tramo argentino del río Paraná contempla un nuevo viaducto para conectar las ciudades de Resistencia (en la provincia del Chaco) y Corrientes (en la provincia homónima).

Con una inversión de unos US$800 millones, la iniciativa considera la construcción de 30 kilómetros de accesos y vías adicionales. La longitud total del Viaducto es de 6,5 km y de 4 trochas en total para la circulación, dos de ida y dos de vuelta.

Concesión vial BR-163 – Brasil

La BR-163/230 que une los estados de Mato Grosso y Pará, en Brasil, tendrá una nueva concesión por 10 años y el consorcio a cargo está formado por Conasa Infraestructura, Zeta Infraestrutura SA, Construtora Rocha Cavalcante LTDA, Engenharia de Materials LTDA y M4 Investimentos e Participações LTDA. El conglomerado debe administrar más de 1.000 kilómetros de vías entre ambos estados y las inversiones que debe realizar superan los US$383 millones.

Puente Salvador-Itaparica – Brasil

Será el puente más largo de Latinoamérica y unirá Salvador de Bahía y la isla de Itaparica; y lo ejecutará un consorcio chino integrado por China Communications Construction Company Ltd. (CCCC), CCCC South America Regional Company y China Railway 20 Bureau Group Corporation.

Tendrá 12,4 kilómetros de largo y reduciría en casi una hora el traslado actual. Se espera que los trabajos demoren de cuatro a cinco años en completar su ejecución. Además, incluye una vía express de 21,4 kilómetros y un acceso a Salvador de 4,6 kilómetros. Todo esto suma inversiones cercanas a los US$ 1.400 millones y la concesión es por 35 años.

Costanera Central – Chile

Una nueva autopista concesionada para Santiago de Chile. El proyecto será la quinta autopista de este tipo en la capital chilena e implicará desembolsos por unos US$1.250 millones. Incluye un túnel entre la Autopista Central y la Avenida Américo Vespucio, y se extiende por 12 kilómetros, con tres pistas por sentido, pudiendo recorrer el trayecto a 100 km/h. Se espera que el llamado a licitación sea en el primer trimestre de 2023, con una concesión por 45 años.

Ruta 5 Talca-Chillán – Chile

Se trata de un proyecto que cubriría unos 195 kilómetros, entre las regiones del Maule y Ñuble. Incluye el mejoramiento de las vías, puentes, pasos ferroviarios y otras obras. Por 54 kilómetros tendrá dos pistas por sentido para circular a 120 km/h.

Se prevé también una ampliación a 3 pistas por sentido entre San Carlos y Chillán Viejo; además de rehabilitar curvas para 120 km/h. Todos estos trabajos suman inversiones superiores a los US$800 millones; la concesión sería por 32 años y estará a cargo del consorcio CRCC, conformado por las empresas CRCC International Investment Co. Ltd. y China Railway Construction Corporation (International) Limited. Desde el gobierno chileno estiman que los trabajos demorarán ocho años.

Autopista Tultepec – México

Comprende el diseño, construcción, operación, mantenimiento, conservación y explotación de la autopista de 27,1 kilómetros de largo entre Tultepec, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y Pirámides. Conectará zonas como Querétaro, Toluca y otras, las que tendrán un acceso con el emblemático nuevo aeropuerto. Se espera que los trabajos, a cargos de Mota Engil, comiencen en 2022 y cuesten cerca de US$300 millones.

Anillo vial periférico de Lima – Perú

Es una autopista de 34,8 kilómetros de largo y tres carriles por lado, que rodeará Lima y se espera sea adjudicada en junio de 2022. A la vez, hacia finales de 2021 debería estar lista la versión final del contrato de concesión de este proyecto.

Se estima que en total la inversión ronde los US$2.400 millones. Desde la agencia Proinversión suponen que el Anillo Vial sea una alternativa a la vía de Evitamiento para así mejorar la eficiencia del tráfico en la capital peruana. El tramo atravesaría once distritos limeños y uno de El Callao e incluye también 35 pasos a desnivel, 17 intercambiadores viales y dos túneles.

Autopista Vespucio Oriente I (AVO I) - Chile

Esta obra vial en Santiago, Chile, comprende un túnel de dos kilómetros de largo y una autopista de siete kilómetros, los que están destinados a descongestionar uno de los nudos viales más críticos de la capital chilena. El proyecto AVO I demandará cerca de US$939 millones y ya tiene cerca de un 80% de avance. Se espera que los tiempos de viaje pasen de 40 minutos a solo 10, con tres pistas por sentido y a 100 km/h.

Una de las mayores complejidades del trazado es el túnel que pasará por debajo del cerro San Cristóbal y el río Mapocho. AVO I podría entrar en operación hacia mediados de 2022.

Quinto puente – Ecuador

El Quinto Puente o Viaducto Sur tendrá 3,44 kilómetros de largo, además de 44 kilómetros de una nueva autopista, cuyos trabajos se adjudicarían hacia comienzos de 2023. Hay que destacar que este proyecto está estancado desde 2008.

Desde el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) anunciaron que recibirán ofertas hasta diciembre de este año. El proyecto se mantiene con cuatro carriles y se contempla la instalación de un peaje. Tendría un costo cercano a los US$ 800 millones y sería ejecutado por privados.

Además, esta iniciativa vial incluye tres puentes más. Se espera que las obras demoren cerca de cuatro años en ser entregadas y así transformarse en el quinto puente más largo de Latinoamérica.

Corredor Interoceánico Brasil - Chile

El proyecto vial que busca conectar puertos brasileros y chilenos es una realidad. El trazado que incluye a Paraguay y el norte de Argentina, debería estar operando desde este 2021, pero aún hay algunos trazados pendientes para que opere de forma íntegra. Se estima que queda un 35% de obras por concluir.

Son 2.945 kilómetros de vías que atraviesan principalmente Campo Grande y Puerto Murtinho (Brasil); Carmelo Peralta – Mariscal Estigarribia – Pozo Hondo (Paraguay); Misión La Paz – Tartagal – Jujuy – Salta (Argentina) y Sico – Jama – Puertos de Antofagasta – Mejillones e Iquique (Chile).

Por ejemplo, el puente sobre el río Paraguay sigue en ejecución, además de estar pendientes algunos trazados del lado argentino y las mejoras en la frontera del paso Jama entre Argentina y Chile. En otra ala, más al sur, parte de otro corredor, está el túnel de Agua Negra, que une Chile y Argentina a la altura de Coquimbo y San Juan, respectivamente. Dicha obra está recién en su fase de proyección y financiamiento. Solo este túnel implica US$ 1.500 millones. Más adelante dicho corredor llegaría a Porto Alegre en Brasil.

Cruce Cordillera Central - Colombia

Uno de los proyectos viales más importantes de Colombia. El Invías ha invertido más de US$750 millones en 60 obras, que incluyen 31 túneles y 25 puentes en un trazado de más de 30 kilómetros. Hay que recordar que Colombia es atravesado de norte a sur por tres cordilleras: de Los Andes, Central y de La Costa. Prontamente se pondrá en servicio este proyecto que incluye el Túnel de la Línea, que costó cerca de US$ 250 millones.

Carretera Central - Perú

Al igual que el Cruce Cordillera Central de Colombia, busca hacer más transitables y eficientes los distintos cordones montañosos que atraviesan Perú y Colombia. Las obras deberían comenzar hacia 2023 e implicarían cerca de US$2.900 millones.

Son 137 kilómetros de una autopista interurbana con cuatro carriles por lado y un tramo de 30 kilómetros bastante accidentado que incluye 93 puentes y 10 túneles. Hay que destacar que este proyecto será realizado bajo el acuerdo Gobierno a Gobierno, donde Francia actuará en el proyecto como asesor técnico de las obras.

La Carretera Central facilitará la integración entre Lima y la carretera Longitudinal de la Sierra y reducirá los tiempos de viaje, ya que hará más expedito el trayecto; a la vez que los grandes camiones podrán subir su velocidad media al doble (60 km/h). Desde el gobierno peruano esperan que estas obras estén entregadas hacia 2030.

Proyectos 4G - Colombia

El paquete de proyectos viales más ambicioso de Colombia. Los proyectos de cuarta generación tienen muchas obras en ejecución, algunas recientemente entregadas y otras en fase de planificación. Lo importante es que mejorará, y está mejorando notablemente la infraestructura vial del país.

Para graficar, destaca la Autopista del Caribe- Ruta Caribe 2 que disminuirá tiempos de traslado entre Cartagena y Barranquilla de 135 minutos a 85. Solo este trazado costará cerca de US$1.100 millones. En tanto, la Ruta Caribe 2 comprende 79 kilómetros de segundas calzadas, 16 de variantes y 253 kilómetros de corredor.

Es bueno señalar que todas las obras 4G presentaban a junio de este año un 57% de avance. Como ejemplo destacan las Autopistas Conexión Pacífico 1, 2 y 3. La primera de ellas, Pacífico 1 tiene cerca de un 75% de avance e implicó cerca de US$667 millones; contempla dos túneles doble vía, uno de ellos de más de 3,5 kilómetros. Son más de 50 kilómetros de largo que mejorarán la conexión entre Medellín y el interior de Antioquia.

La Autopista Conexión Pacífico 2 tiene más de un 99% de avance. Son 96,5 kilómetros y se invirtieron más de US$433 millones. Destaca porque contempla más de 44 puentes y 37 kilómetros de doble calzada.

En el caso de Pacífico 3, también hay dos túneles, uno de ellos de 3,4 kilómetros de largo. Lo más importante es que este tramo reduce el viaje desde Medellín a Buenaventura desde las actuales 15 horas a 10.

Sobresalen además Mar 1 y 2, la Autopista al Río Magdalena 2, vías del NUS, entre varias otras. Todas ellas alcanzan en conjunto US$ 4.550 millones. La lista es grande. Al finalizar 2021 se espera que se entreguen aquellos proyectos que ya superan el 95% de avance, como Vías del Nus (US$300 millones y 157 kilómetros); la concesión Cartagena-Barranquilla (US$400 millones); la Transversal del Sisga (US$250 millones y 137 kms); Rumichaca-Pasto (US$586 millones y 83 kms)

Proyectos 5G - Colombia

Más que una continuación del 4G, 5G es una extensión de su alcance, dado que no solo se enfoca en proyectos viales, sino también en portuarios y aeroportuarios. Eso sí, como el foco de este artículo es vial, vale destacar, por ejemplo, ALO Sur, que mejorará la conectividad en Bogotá con 23 kilómetros de nuevas vías, además de 5 carriles del Transmilenio. Todo eso suma cerca de US$325 millones.

También destacan los trabajos de la nueva malla vial del Valle del Cauca, donde 310 kilómetros de nuevas vías e inversiones por US$300 millones mejorarán los trazados.

No hay que olvidar las licitaciones para concluir las obras del troncal Magdalena, el cual viene a concluir las obras del contrato de Ruta del Sol II y la consolidación del corredor vial, que facilitará la conexión del país entre el centro y el caribe. Estos troncales, permiten completar más de 531 kilómetros de doble calzada. Tales trabajos implican inversiones por US$ 942 millones.

Carretera Interserrana - México

Son 103 kilómetros que conectarán Matehuala con Monterrey al norte de México. Incluye 49 puentes, cuatro carriles y un pequeño túnel de 340 metros de largo. Todo esto implica una inversión cercana a los US$930 millones.

Se espera que este trazado esté habilitado para circular a 110 km/h, con dos carriles por sentido. Este proyecto debería reordenar y hacer más eficiente el transporte de cargas que vienen desde el centro de México.

BR-101 y 116 en Brasil

Las concesiones brasileras están por todas partes. Entre las mencionadas BR 163/230 y la BR-101 y BR-116, hay varios otros proyectos viales que suman más de US$4.300 millones en inversiones. En particular, la BR-101 y la BR-116 conectan Río de Janeiro y Sao Paulo; la primera de ellas es turística y bordea la línea costera, mientras que la otra es más industrial y usada principalmente para carga y logística. Es fundamental que ambas rutas estén impecables, dado que son las dos ciudades más importantes de Brasil.

Entre ambas rutas, más la BR-230/163 y otros proyectos menores, son mejoras en más de 600 kilómetros como parte de ese paquete licitatorio. El cual, de ver la luz, será la mayor concesión vial de todo Brasil en su historia. El caso de la 116 será una concesión a 30 años y tendrá un sistema de telepeaje para financiar su operatividad y mantención.

Dentro de este pack destacan los trabajos en la BR-381/BR-262, conocida como la carretera de la muerte por su cantidad de accidentes a lo largo de sus 670 kilómetros, los que requieren US$1.400 millones del total del paquete.

Puente Canal Chacao – Chile

Será un puente colgante con 2,75 kilómetros de largo, uniendo Chile continental, en el extremo sur de la Panamericana Sur, con la Isla de Chiloé, siendo el puente más largo del país y que se entregaría en 2025.

Actualmente el tiempo de traslado es de 20 minutos vía ferry, mientras que, con el puente en operación, demorará tres minutos. Con la extensión del plazo esta obra, de entregarse a tiempo, estará concluida luego de 31 meses de trabajos en tierra y agua.

Se requieren 36 pilotes para soportar la pila central del puente; donde cada uno de ellos tiene 55 metros de largo y un diámetro de 2,8 metros. Para poder soportar la carga estructural, se encuentran 40 metros bajo el lecho marino. Una exigencia es que la estructura debe resistir al menos 100 años y para eso Cbb Ready Mix creó Cemento Chacao, el cual tiene pasivos ambientales de otras industrias que ayudan a asegurar su duración en el tiempo.

Puente Industrial – Chile

Sería el segundo puente más largo del país con 2,5 kilómetros de extensión. El Puente Industrial, más al norte del Puente Chacao en la provincia de Concepción, unirá Hualpén con San Pedro de La Paz. Requerirá cerca de US$250 millones y debería entregarse hacia 2024.

Esta obra pretende resolver la alta congestión de la zona, motivada principalmente por camiones con carga que circulan entre puertos y zonas urbanas. El puente tendrá dos pistas por sentido y totalizan 6,4 kilómetros de obras, considerando la vialidad urbana que mejorará la conectividad y potenciaría el desarrollo económico, productivo y logístico de la región.