Pierre Guyot von John Deere über die Zukunft der Antriebstechnik für Baumaschinen

In einem kürzlichen Interview erläuterte Pierre Guyot, Vizepräsident von John Deere Power Systems, Becky Schultz seine Sicht auf die Zukunft.

Bei Maschinen mit geringerem Leistungsbedarf ist die Antwort relativ einfach, bei größeren Maschinen ist die Zukunftsperspektive laut Guyot jedoch weniger klar.

„Alles unter 100 kW hat die Chance, vollelektrisch zu werden“, sagte Guyot. „Darüber hinaus wird es verschiedene Möglichkeiten geben, von reinem Diesel über Diesel-Hybrid bis hin zu erneuerbaren Kraftstoffen.“

Guyot sieht zwar auch Potenzial für Biomethan und Wasserstoff, doch diese Technologien liegen seiner Ansicht nach noch ein Jahrzehnt oder länger in der Zukunft.

„Kurzfristig gehen wir noch davon aus, dass flüssiger Kraftstoff vorherrschend sein wird. In etwa fünf Jahren sehen wir Potenzial für Ethanol und Funkenzündung, was auch für Erd- oder Flüssiggas gelten könnte“, sagte er.

Aufgrund der Komplexität, die mit der Produktion und Verteilung von Wasserstoff als Kraftstoff verbunden ist, würden Wasserstoff-Verbrennungsmotoren jedoch voraussichtlich erst um das Jahr 2035 alltäglich werden, fügte er hinzu.

Er sagte, dass nicht der Off-Highway-Sektor die Vorreiterrolle bei der Umstellung auf Wasserstoffkraftstoff einnehmen werde, sondern dass der On-Highway-Markt und insbesondere der Langstrecken-Lkw der Sektor sein werde, der den Wandel vorantreibt und den Markt soweit reifen lässt, dass er dazu beiträgt, ein ausreichendes Angebot zu schaffen und die Kosten auf ein Niveau zu bringen, von dem der Off-Highway-Sektor dann profitieren kann.

Wie sieht die Zukunft aus?

Auf die Frage, ob sich bestimmte Technologien als die wahrscheinlichsten Treiber für die Transformation der Stromerzeugung im Off-Highway-Sektor herauskristallisieren, antwortete Guyot: „Ich denke, es ist noch zu früh, um das zu sagen. Es werden viele verschiedene Technologien ausprobiert und getestet. Nichts ist schon ausgereift genug. Ich glaube nicht, dass es ein Allheilmittel gibt, das alle unsere heutigen Probleme löst.“

„Wir sind nach wie vor davon überzeugt, dass es noch ein weiter Weg ist, bis wir die Verbrennungsmotoren (ICE) loswerden, und wir glauben, dass wir weiterhin investieren müssen, um den Wert der ICEs zu optimieren und zu maximieren.“

Zur Zukunft der Antriebssystementwicklung bei John Deere sagte er: „Elektrifizierung im unteren Preissegment und wir investieren massiv in Immersionskühlungstechnologie für Batterien, die unsere Industrie sehr gut versorgen werden. Hybrid- und Dieselmotoren optimieren den Kraftstoffverbrauch [der Maschinen] wirklich, und in sehr spezifischen Märkten wie Südamerika gibt es Funkenzündung für Ethanol.“

Um das vollständige Interview von Becky Schultz mit Pierre Guyot anzuhören, klicken Sie auf den Player unten.

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